據(jù)悉，日本東麗擴(kuò)大在海外生產(chǎn)汽車用的纖維材料，氣囊用尼龍66原絲、基布等，除了在日本、泰國(guó)之外，將持續(xù)在中國(guó)建立一貫生產(chǎn)體制。因?yàn)楫?dāng)前中國(guó)每年要從日本、荷蘭和美國(guó)進(jìn)口1500多萬(wàn)噸化纖，包括碳素纖維。但是中國(guó)化纖的進(jìn)口仍然不能滿足國(guó)內(nèi)巨大的需求。中國(guó)在醫(yī)學(xué)、汽車工業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)工程和環(huán)保工業(yè)方面需要更多的新型號(hào)的工業(yè)纖維。

　　而汽車用防撞氣囊除了駕駛座及助手座外，在側(cè)座裝備的情形急速擴(kuò)大，在歐、美、日本之外，預(yù)估今后亞洲、東歐、南美之裝備率也會(huì)提高，因而原絲的全球使用量將會(huì)自目前約6萬(wàn)噸提高到2005年10萬(wàn)噸。

　　在此背景下，東麗公司除了在本國(guó)于8月底將可運(yùn)轉(zhuǎn)擴(kuò)增的9,500噸原絲廠外，在泰國(guó)也建立原絲、基布的一貫生產(chǎn)體制，原絲在TFL子公司新建年產(chǎn)6千噸設(shè)備，基布計(jì)劃在LTX子公司新建年產(chǎn)30萬(wàn)米設(shè)備。接著計(jì)劃在中國(guó)南通市生產(chǎn)基布，2004年可以生產(chǎn)月產(chǎn)10萬(wàn)米，以因應(yīng)中國(guó)一年銷售400萬(wàn)輛汽車的需求。