蔡倩編譯自《國(guó)際產(chǎn)業(yè)用紡織品》月刊
汽車(chē)用紡織品中有2/3是汽車(chē)內(nèi)飾紡織品，汽車(chē)內(nèi)飾紡織品直接體現(xiàn)著汽車(chē)的個(gè)性化，并影響著汽車(chē)的舒適、環(huán)保、安全和成本等指標(biāo)。
有數(shù)據(jù)顯示，一輛中等規(guī)模的汽車(chē)總共需要使用約44磅（約20kg）的紡織品。對(duì)于所有車(chē)用紡織品制造商來(lái)說(shuō)，可謂是任務(wù)艱巨，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品不僅要符合車(chē)用紡織品安全和性能的標(biāo)準(zhǔn)（汽車(chē)原始設(shè)備商和政府制定的），還要滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。
創(chuàng)新手段無(wú)所不用其極
“如今汽車(chē)座椅面料的設(shè)計(jì)亟須創(chuàng)新。棉花、羊毛、馬海毛和皮革是汽車(chē)座椅面料設(shè)計(jì)者最喜愛(ài)用的材料�！泵绹�(guó)北卡羅來(lái)納州立大學(xué)紡織學(xué)院副教授鮑威爾說(shuō)，“隨著需求的演變，座椅面料將使用延展性能更好的材料制造�！�
縱觀(guān)百年汽車(chē)的生產(chǎn)發(fā)展史，可以說(shuō)汽車(chē)的發(fā)展空間也是汽車(chē)用紡織品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)發(fā)展空間�！叭缃衿�(chē)座椅面料的設(shè)計(jì)亟須創(chuàng)新。棉花、羊毛、馬海毛和皮革是汽車(chē)座椅面料設(shè)計(jì)者最喜愛(ài)用的材料�！泵绹�(guó)北卡羅來(lái)納州立大學(xué)紡織學(xué)院副教授鮑威爾說(shuō)，“隨著需求的演變，座椅面料將使用延展性能更好的材料制造�！�
由于生產(chǎn)商在轎車(chē)和卡車(chē)中加入了更多的玻璃配件，使得車(chē)內(nèi)飾面料不得不提高自己的耐光色牢度。與此同時(shí)，隨著小型貨車(chē)和多功能箱式跑車(chē)的到來(lái)，耐光色牢度高的紡織品在這些車(chē)輛中得到了大量應(yīng)用。
汽車(chē)內(nèi)飾紡織品通常是用聚酯纖維制造的，原因有很多，一是聚酯纖維具有成本效益，二是聚酯纖維比較容易獲得，三是用聚酯纖維制造的面料可以滿(mǎn)足紡織品的高性能標(biāo)準(zhǔn)，如汽車(chē)行業(yè)所要求的耐用性。所謂耐用性，就是織物在一定使用條件下的抵抗損壞的性能�？椢镌谑褂眠^(guò)程中會(huì)受到物理、化學(xué)、微生物等諸多因素的綜合作用，織物的品種和使用條件的不同，所受到的影響程度也不同。
汽車(chē)制造商增加了1條汽車(chē)用紡織品的性能標(biāo)準(zhǔn)，即耐污染性，因?yàn)橄M(fèi)者一天要花很多時(shí)間在他們自己的汽車(chē)上，包括就餐。此外，汽車(chē)內(nèi)飾紡織品的配色應(yīng)注意其協(xié)調(diào)性，機(jī)織的滌綸織物具有光澤，針織的滌綸織物則沒(méi)有光澤，而非織造聚酯的外觀(guān)和手感很像麂皮，很多客戶(hù)表示比較中意具有柔軟手感和不輕易褪色的織物。
要不斷地和始終如一地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，汽車(chē)用紡織品制造商都加大了他們對(duì)產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)力度。美國(guó)南卡羅來(lái)納州格林維爾的Sage（賽捷）汽車(chē)內(nèi)飾公司，推出了一款用于索納塔的名為YES Essentials的面料。該面料不僅可以抑制霉菌和細(xì)菌的生長(zhǎng)，還可以消除氣味（包括揮發(fā)性的有機(jī)物）和改善空氣質(zhì)量。此外，YES Essentials還具有防靜電性能。
安全帶功能從科學(xué)延至美學(xué)
人的美感是通過(guò)感官與現(xiàn)實(shí)的接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在決定購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)的時(shí)候，感覺(jué)是一個(gè)極重要的因素�！捌�(chē)公司要求在他們汽車(chē)的織帶上做一個(gè)特定的編織圖案，就好像是簽名一樣�！泵绹�(guó)田納西州織帶公司總裁伍迪說(shuō)。
汽車(chē)內(nèi)飾紡織品的舒適性、安全性和健康性是通過(guò)其材料的性能來(lái)保證和體現(xiàn)的。對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾紡織品來(lái)說(shuō)，在原有的特性上，還應(yīng)具有高標(biāo)準(zhǔn)的阻燃性能、耐摩擦性能、耐光色牢度、抗靜電，以及耐久性等性能。
汽車(chē)面料制造商的產(chǎn)品必須符合由美國(guó)政府和汽車(chē)行業(yè)一起制定的安全標(biāo)準(zhǔn)，“安全帶的壽命要比汽車(chē)的長(zhǎng)。”美國(guó)田納西州織帶公司（Tennessee Webbing）總裁伍迪說(shuō)，“在垃圾場(chǎng)可以找到20多前的汽車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的安全帶依然完好如初。”
“安全帶由100%的高強(qiáng)度聚酯纖維制成，隨著時(shí)間的推移它不會(huì)變形�！蔽榈险f(shuō)。從安全的角度來(lái)看，安全帶必須符合一定比例的伸長(zhǎng)，“這可以防止材料割傷你的皮膚，最大限度地減少身體受到損害�！蔽榈辖忉屨f(shuō)。安全帶的其他要求包括斷裂強(qiáng)度高和自熄阻燃標(biāo)準(zhǔn)。
安全帶還具有抑制紫外線(xiàn)和光滑的特點(diǎn)。此外，美學(xué)也很重要。人的美感是通過(guò)感官與現(xiàn)實(shí)的接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在決定購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)的時(shí)候，感覺(jué)是一個(gè)極重要的因素�！捌�(chē)公司要求在他們汽車(chē)的織帶上做一個(gè)特定的編織圖案，就好像是簽名一樣。當(dāng)然，這只是純粹的裝飾物，對(duì)安全帶的安全不會(huì)有任何影響。”伍迪說(shuō)。
提前考慮壽命結(jié)束后的回收
汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始解決車(chē)輛在其壽命結(jié)束后會(huì)發(fā)生的問(wèn)題。歐盟法例規(guī)定，車(chē)輛和車(chē)內(nèi)材料可以回收再利用或安全處置。在這方面，美國(guó)比較落后。“由于原始設(shè)備制造商正處于經(jīng)濟(jì)壓力之下，他們表示自己的客戶(hù)不愿意為環(huán)保材料支付溢價(jià)。”美國(guó)北卡羅來(lái)納州立大學(xué)紡織學(xué)院副教授鮑威爾說(shuō)。
寶馬的超大城市汽車(chē)（Megacity Vehicle）說(shuō)明了汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向?yàn)榭沙掷m(xù)性。“我們一直在尋找一種能源密集度較低的纖維和紗線(xiàn)來(lái)作為新材料。”Sage公司的環(huán)保部門(mén)負(fù)責(zé)人雅各布斯說(shuō)，“公司已找出替代材料，如玉米和竹子。”
回收車(chē)內(nèi)飾面料是Sage公司正在探索的另一個(gè)領(lǐng)域。將壽命結(jié)束后的汽車(chē)座套回收，用它們創(chuàng)造新的材料。雅各布斯說(shuō)：“因?yàn)樯婕暗揭媚z粘劑將材料連接在一起，所以我們需要尋找更多的環(huán)境友好的粘合劑和新技術(shù)來(lái)連接它們。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，原始設(shè)備制造商和紡織品制造商需要共同努力，雅各布斯表示，Sage正在開(kāi)發(fā)新的織物，準(zhǔn)備制造懸掛式座位，這種座位不會(huì)像傳統(tǒng)的座位一樣，有厚厚的泡沫和彈簧。
“新興市場(chǎng)將成為全球汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)的拉動(dòng)力量。世界上的車(chē)輛總數(shù)將會(huì)有所增加，這樣不僅增加了汽車(chē)的能源消耗，也增加了尾氣排放，對(duì)環(huán)境造成一定威脅�！滨U威爾說(shuō)。
汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始解決車(chē)輛在其壽命結(jié)束后會(huì)發(fā)生的問(wèn)題。歐盟法例規(guī)定，車(chē)輛和車(chē)內(nèi)材料可以回收再利用或安全處置。在這方面，美國(guó)比較落后。“由于原始設(shè)備制造商正處于經(jīng)濟(jì)壓力之下，他們表示自己的客戶(hù)不愿意為環(huán)保材料支付溢價(jià)�！滨U威爾說(shuō)，“除非政府或市場(chǎng)有需求�！�
未來(lái)的其他思路是創(chuàng)造新型纖維和后整理技術(shù)。例如，在美國(guó)北卡州立大學(xué)，80個(gè)大學(xué)學(xué)院的研究人員正在研究運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)主題，包括采用更輕重量的復(fù)合材料。（中國(guó)紡織報(bào)）
