近日，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲態(tài)勢(shì)，旺季效應(yīng)顯著拉動(dòng)了運(yùn)價(jià)漲幅。據(jù)28日最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，周漲幅高達(dá)6.87%達(dá)到了3714.32點(diǎn)，并已連續(xù)12周上漲。

在各大航線中，上周表現(xiàn)平平的歐洲航線再次展現(xiàn)出強(qiáng)勁的漲勢(shì)，運(yùn)價(jià)大漲12.5%。同時(shí)，地中海航線和美東航線的運(yùn)價(jià)周漲幅也均超過(guò)10%。其中，歐洲航線運(yùn)價(jià)上漲12.55％沖破5000美元/TEU關(guān)卡，美東航線運(yùn)價(jià)上漲12.05％突破了9000美元/FEU的大關(guān)。

隨著第三季度進(jìn)入傳統(tǒng)的歐美運(yùn)輸需求旺季，加上貿(mào)易摩擦和加征關(guān)稅的影響，出口商紛紛提前出貨以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。同時(shí)，歐美零售商也擔(dān)憂紅海危機(jī)延遲交貨也拉高庫(kù)存，導(dǎo)致目前歐美線的艙位已滿且預(yù)訂至7月底。

船公司已在5月和6月成功推漲運(yùn)價(jià)，大型貨代公司透露，7月1日起，除美東航線因碼頭工人罷工危機(jī)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)調(diào)升2000美元外，美西和歐洲航線均每大箱調(diào)漲1000-1200美元。地中海航線則多數(shù)維持每大箱7000美元的運(yùn)價(jià)不變。然而，預(yù)計(jì)7月15日下一波漲價(jià)中，美西的漲幅可能會(huì)有所松動(dòng)。

多家貨代公司指出，根據(jù)7月1日的漲價(jià)計(jì)劃，美西航線運(yùn)價(jià)將從7100-7400美元調(diào)漲至8100-8400美元，美東航線將從8300-8400美元漲至10300-10400美元，成為首條運(yùn)價(jià)破萬(wàn)元的航線。歐洲航線將從7500美元漲至8500美元，而地中海航線預(yù)計(jì)會(huì)保持在7000美元左右，或許有些公司會(huì)小幅上漲200-300美元。

不過(guò)，市場(chǎng)也傳出地中海航運(yùn)、達(dá)飛等多家船公司計(jì)劃在7月推出加班船，并且達(dá)飛針對(duì)歐系大客戶提供優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；同時(shí)一些在疫情后退出歐美航線的船公司也開(kāi)始重返該航線。因此，業(yè)界估計(jì)，原計(jì)劃在7月15日對(duì)美西與歐洲航線每大箱再漲1000美元至2000美元的計(jì)劃可能難以實(shí)現(xiàn)。船公司對(duì)美西航線的長(zhǎng)約客戶提供的每周限量?jī)r(jià)柜數(shù)已經(jīng)放寬，甚至有船公司預(yù)測(cè)歐洲航線屆時(shí)運(yùn)價(jià)僅能上漲200-300美元。總之多因素對(duì)7月中旬的運(yùn)價(jià)漲勢(shì)的影響尚待觀察。

航運(yùn)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，當(dāng)前全球集運(yùn)供需變化受到兩大持續(xù)因素的沖擊。首先是巴以沖突的持續(xù)影響，由于沖突無(wú)法平息，紅海地區(qū)的航運(yùn)活動(dòng)難以恢復(fù)正常，導(dǎo)致全球集運(yùn)供需格局發(fā)生重大逆轉(zhuǎn)。其次是正在進(jìn)行的美東勞資談判的僵局，由于雙方未能達(dá)成一致意見(jiàn)，美東碼頭面臨怠工的壓力不斷增大。事實(shí)上，最大的不確定性在于美東航線。美國(guó)國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）與美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）關(guān)于美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸港口工人的新勞動(dòng)合同談判已經(jīng)暫停，原因是馬士基專(zhuān)用碼頭的自動(dòng)化影響了工人工作權(quán)益�，F(xiàn)有協(xié)定將于9月30日到期，雖然美國(guó)總統(tǒng)大選在即，政府不太可能允許罷工事件發(fā)生，但工會(huì)在協(xié)定到期前可能發(fā)動(dòng)間歇性怠工，這將嚴(yán)重影響美東港口的正常作業(yè)，因?yàn)槊罇|港口占美國(guó)港口總裝卸量的43%。

陽(yáng)明海運(yùn)表示，當(dāng)前全球海運(yùn)市場(chǎng)仍受到多種外部因素的干擾，導(dǎo)致市場(chǎng)供需嚴(yán)重失衡。盡管運(yùn)力全開(kāi)，但7月份仍面臨一箱難求的局面。由于地緣政治問(wèn)題的不確定性，集運(yùn)市場(chǎng)的走勢(shì)需要逐月進(jìn)行檢視和評(píng)估。

但一家超大型貨代公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，鑒于美東線運(yùn)價(jià)的大幅上漲以及加班船的陸續(xù)推出，如果沒(méi)有足夠的貨量支撐，運(yùn)價(jià)可能會(huì)迅速回落。德路里周四晚公布的WCI綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲4%，德路里預(yù)計(jì)，由于亞洲港口的擁堵問(wèn)題，后續(xù)運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)小幅上漲。

上海至鹿特丹的運(yùn)費(fèi)上漲455美元即7%至7322美元/FEU。上海至洛杉磯和上海至紐約的運(yùn)費(fèi)分別上漲4%至6673美元/FEU和7827美元/FEU。上海至熱那亞的運(yùn)費(fèi)上漲1%至7102美元/FEU。